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中青报:高速免费不是错人为添堵才是祸种植

发布时间:2020-04-19 18:36:26 阅读: 来源:尿素泵厂家

中青报:高速免费不是错人为添堵才是祸

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中青报:高速免费不是错人为添堵才是祸 12-10-02 11:40 来源:盖世汽车综合 打印  手机看新闻

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中国的高速公路虽然常有 龟速 的骂名,但似乎从来没有像今年的国庆中秋假期这么堵过,各条高速都传出 史上最堵 的消息,京沪高速天津段出现大批车辆拥堵,京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动,有做广播操的,有踢毽子的,还有遛狗的,而大多数人则是在无奈地等待,甚至有人带着哭腔喊出 国家,下次我不敢占你的便宜了 。

问题都指向了此次的 高速免费 政策,一直反对高速免费政策的评论家,带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的 英明 ,以 有先见之明 的优越感坐看遇堵者的笑话;公路管理者更假扮成无辜者, 乐见 公路堵成一锅粥,坐等舆论得出 免费是罪魁祸首 、 还是收费好 的结论。

问题真的是出在免费上吗?真的是因为贪小便宜者、贪图免费者的扎堆儿导致了高速公路不堪重负吗?

当然不是!免费无错,堵车的罪魁祸首在人为。

一个似乎顺理成章的逻辑是,在免费政策的刺激下,人们争相占这一便宜,争着挤在这免费的几天里出行,本就很脆弱的高速公路自然无法承受,于是出现了大堵车。这套逻辑似是而非,完全站不住脚。其一,节假日高速公路堵车,之前就有,而并非免费后才有的景象;其二,出现车流扎堆儿,肯定有受免费诱惑的,但更多源于信息不对称,公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。

更关键的堵点出在此次实行免费后,收费站并没有直接开闸放行,而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。

让人不明白的是,既然对小客车实行免费了,为什么还要发卡收卡?毫无意义的发卡,使长长的车流堵在收费站前后, 免费放行 本应有的疏通效应则荡然无存。

拥堵产生的事实逻辑是这样的:因为有高速公路节假日的巨堵,于是舆论有了免费的呼声。免费,不只是免通行费的问题,而是为了消除收费站这个关键的堵点,以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了,收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡,等于没有解决问题,还因为免费把车流引向高速,加剧了拥堵。这是导致此次假日大堵车的逻辑,而不能错误地反推出 不应该免费 。舆论千万不能被错误的逻辑牵着鼻子走,跟着既得利益者喊出 还是收费好 。

应该得出的结论不是 不该免费 ,而恰恰应该是 更多地免费 。如果平常高速公路就有更多的免费,而不是仅仅是节假日这几天,就不会发生赶集般的扎堆儿;如果更多的公路能免费,而不是仅仅几条,自然会产生分流效果。正如有人所言,此次假期大堵车,应该得出的结论是:高速平时应该免费,而假期反倒应收费,这样才能起到更好的分流效果。

有人说,当下的高速基本都已市场化,政府凭什么一纸通知就让企业免费了?事实上,这些高速集团远没有市场化,都与政府有着千丝万缕的关系,是 贷款修路收费还贷 的最大受益者。高速集团本就是行政垄断的产物,无法用纯市场的逻辑去度量。免费不是恩赐,纳税人本就应享受到免费的高速福利, 收费还贷 是推卸责任的行为,收费站是强盗。

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标签:高速免费 

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