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如何正确检修点火正时和配气正时相位二-【新闻】桥架

发布时间:2021-04-20 12:16:46 阅读: 来源:尿素泵厂家

如何正确检修点火正时和配气正时相位(二)

因此,我们一定要记住:

2.要想配气正时和点火正时正确,必须对准正时记号。

2.在系统正常的情况下,正时记号对准,配气正时和点火正时一定正确。

3.正时记号对准,并不代表配气正时和点火正时正确。而配气正时和点火正时正确,则正时记号一定正确。

因此我们在进行车辆故障诊断中,当怀疑车辆的“配气正时错误”时,不应该仅仅去检查“正时记号是否对准”。而应该首先确认“配气相位是否正确”,当“结果”确实错误的时候,我们再来确认“原因”是否正确。也就是当怀疑“因果关系”发生问题时,应该首先确认“结果”是否正确,在“结果”确实错误的情况下,再来确认“原因”是否错误。这样才能对车辆的故障进行精确定位。

但是在维修实践中,维修技术人员常常是在怀疑“配气相位”错误时,第一反映是检查“正时号”是否对准,的确“正时记号没有对准”会导致“配气正时错误”,但是维修人员却忽略了“正时记号对准”却仍然会出现“配气相位错误”的客观事实,其实是犯了将“原因”当成了“结果”的“因果倒置”的逻辑错误。

下面让我们来看一个非常典型的维修案例:

切诺基越野车高速时严重回火

故障现象:一辆2999年生产北京切诺基BJ6422越野车只要在发动机转速超过2522r/min时加速,无论是急加速还是匀速,发动机都会出现进气管回火现象,并且随着发动机转速的升高,回火现象会更加严重,转速再高时,发动机便会熄火,发动机转速无法超过3522r/min。但是车辆在怠速至中速状态下运转基本正常,只是车辆急加速明显反应迟钝。当变速器换入5挡后,发动机动力不足,车速只能保持在222km/h左右,无法继续提速,这时发动机严重回火。该车因此故障已经两次到不同维修厂进行修理。先后更换了大量的电控系统元件,其中包括——发动机ECU、MAP传感器、TPS传感器等,然后又更换了汽油滤芯、燃油泵、分电器总成、高压线、火花塞等大部分外围元件,该车的点火正时和配气正时先后校对过三次,并研磨过气门一次,也更换过液压挺柱,故障一直未能排除。

某维修人员的现场维修过程:维修人员接车后首先使用故障故障检测仪调取该车故障码,故障检测仪显示发动机电控系统正常,无故障代码记录。

压力表针型阀

黄铜排气阀

衬氟隔膜阀